Peugeot e-208 156 Phase 2 vs Renault Captur TCe 130 EDC : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la e-208 156 Phase 2 passe les 100 km/h en 8,43 s contre 9,74 s pour la Captur TCe 130 EDC. Le couple instantané de 260 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la e-208 156 Phase 2 a 1,31 s d’avance et se situe environ 14 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la e-208 156 Phase 2 roule à 117 km/h contre 111 km/h pour la Captur TCe 130 EDC. L’écart est de 0,69 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la e-208 156 Phase 2 franchit la ligne en 16,36 s contre 17,32 s. L’écart de 0,96 s représente environ 36 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La e-208 156 Phase 2 plafonne à 150 km/h tandis que la Captur TCe 130 EDC continue d’accélérer vers 188 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 1,08 s contre 0,96 s au 400 mètres.

À 1 000 mètres, la e-208 156 Phase 2 termine en 30,81 s contre 31,21 s, avec seulement 0,41 s d’avance. La Captur TCe 130 EDC ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,47 secondes. La différence de 1,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.