Sur 0–100 km/h, 2013 Panamera GTS 970.1 gagne (4,47 s vs 5,06 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 2013 Panamera GTS 970.1 | Macan GTS 95B.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s−0,59 s | 5,06 s |
| 400 m départ arrêté | 12,69 s−0,69 s | 13,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,95 s−1,45 s | 24,40 s |
| VMax (bridée constructeur) | 280 km/h+24 km/h | 256 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,49 kg/chmeilleur ratio | 5,26 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 2013 Panamera GTS 970.1 | Macan GTS 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,31 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,76 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 5,06 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 11,56 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 19,52 s |
| 400 m départ arrêté | 12,69 s | 13,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,95 s | 24,40 s |
| VMax | 280 km/h | 256 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 430 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 2013 Panamera GTS passe les 100 km/h en 4,48 s contre 5,06 s pour la Macan GTS. À ce stade, la 2013 Panamera GTS a 0,59 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la 2013 Panamera GTS roule à 147 km/h contre 138 km/h pour la Macan GTS. L’écart est de 0,42 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 2013 Panamera GTS franchit la ligne en 12,69 s contre 13,37 s. L’écart de 0,69 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 2013 Panamera GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la 2013 Panamera GTS termine en 22,94 s contre 24,40 s, avec 1,45 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 2013 Panamera GTS plafonne à 288 km/h, la Macan GTS à 256 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,49 kg/ch vs 5,26 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,89 secondes. La différence de 0,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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2013 Panamera GTS 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,47 secondes (simulation calibrée).
2013 Panamera GTS 970.1 : 430 ch, ratio 4,49 kg/ch. Macan GTS 95B.1 : 360 ch, ratio 5,26 kg/ch.
2013 Panamera GTS 970.1 : 280 km/h. Macan GTS 95B.1 : 256 km/h.