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Porsche 2020 911 Carrera S 992
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,47 s
| Mesure | 2020 911 Carrera S 992 | 2013 Panamera GTS | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s | 4,47 s | 1,01 s · 2020 911 Carrera S 992 |
| 400 m départ arrêté | 11,38 s | 12,69 s | 1,31 s · 2020 911 Carrera S 992 |
| 1 000 m départ arrêté | 20,70 s | 22,95 s | 2,25 s · 2020 911 Carrera S 992 |
| VMax (bridée constructeur) | 307 km/h | 280 km/h | 27 km/h · 2020 911 Carrera S 992 |
| Ratio poids/puissance | 3,42 kg/ch | 4,49 kg/ch | meilleur ratio · 2020 911 Carrera S 992 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 2020 911 Carrera S 992 | 2013 Panamera GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,60 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 4,46 s | 5,99 s |
| 0–160 km/h | 7,17 s | 9,77 s |
| 0–200 km/h | 11,13 s | 15,53 s |
| 400 m départ arrêté | 11,38 s | 12,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,70 s | 22,95 s |
| VMax | 307 km/h | 280 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 449 ch | B6 |
| Couple | 529 Nm | |
| Poids | 1 534 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 430 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
Au départ, la 2020 911 Carrera S passe les 100 km/h en 3,46 s contre 4,48 s pour la 2013 Panamera GTS. À ce stade, la 2020 911 Carrera S a 1,01 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la 2020 911 Carrera S roule à 163 km/h contre 147 km/h pour la 2013 Panamera GTS. L’écart est de 0,88 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 2020 911 Carrera S franchit la ligne en 11,38 s contre 12,69 s. L’écart de 1,31 s représente environ 64 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 2020 911 Carrera S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 226 km/h contre 205 km/h. À 1 000 mètres, la 2020 911 Carrera S termine en 20,70 s contre 22,94 s, avec 2,24 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 2020 911 Carrera S plafonne à 307 km/h, la 2013 Panamera GTS à 288 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,42 kg/ch vs 4,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,84 secondes. La différence de 1,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 2020 911 Carrera S 992 gagne (3,46 s vs 4,47 s).
2020 911 Carrera S 992 passe de 0 à 100 km/h en 3,46 secondes (simulation calibrée).
2020 911 Carrera S 992 : 449 ch, ratio 3,42 kg/ch. 2013 Panamera GTS : 430 ch, ratio 4,49 kg/ch.
2020 911 Carrera S 992 : 307 km/h. 2013 Panamera GTS : 280 km/h.