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Porsche 2020 911 Carrera S Cabriolet 992
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,60 s
| Mesure | 2020 911 Carrera S Cabriolet 992 | Boxster 981 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,63 s | 5,60 s | 1,96 s · 2020 911 Carrera S Cabriolet 992 |
| 400 m départ arrêté | 11,59 s | 13,86 s | 2,27 s · 2020 911 Carrera S Cabriolet 992 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,03 s | 25,21 s | 4,18 s · 2020 911 Carrera S Cabriolet 992 |
| VMax (bridée constructeur) | 306 km/h | 252 km/h | 54 km/h · 2020 911 Carrera S Cabriolet 992 |
| Ratio poids/puissance | 3,57 kg/ch | 5,15 kg/ch | meilleur ratio · 2020 911 Carrera S Cabriolet 992 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 2020 911 Carrera S Cabriolet 992 | Boxster 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,71 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 3,63 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 4,67 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 7,52 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 11,68 s | 21,85 s |
| 400 m départ arrêté | 11,59 s | 13,86 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,03 s | 25,21 s |
| VMax | 306 km/h | 252 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 449 ch | B6 |
| Couple | 529 Nm | |
| Poids | 1 604 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 259 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 6 speed standard |
Au départ, la 2020 911 Carrera S Cabriolet passe les 100 km/h en 3,64 s contre 5,60 s pour la Boxster. À ce stade, la 2020 911 Carrera S Cabriolet a 1,96 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la 2020 911 Carrera S Cabriolet roule à 161 km/h contre 134 km/h pour la Boxster. L’écart est de 1,49 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 2020 911 Carrera S Cabriolet franchit la ligne en 11,58 s contre 13,86 s. L’écart de 2,28 s représente environ 101 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 2020 911 Carrera S Cabriolet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 223 km/h contre 185 km/h. À 1 000 mètres, la 2020 911 Carrera S Cabriolet termine en 21,03 s contre 25,21 s, avec 4,18 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 2020 911 Carrera S Cabriolet plafonne à 306 km/h, la Boxster à 262 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,57 kg/ch vs 5,15 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,61 secondes. La différence de 1,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 2020 911 Carrera S Cabriolet 992 gagne (3,63 s vs 5,60 s).
2020 911 Carrera S Cabriolet 992 passe de 0 à 100 km/h en 3,63 secondes (simulation calibrée).
2020 911 Carrera S Cabriolet 992 : 449 ch, ratio 3,57 kg/ch. Boxster 981 : 259 ch, ratio 5,15 kg/ch.
2020 911 Carrera S Cabriolet 992 : 306 km/h. Boxster 981 : 252 km/h.