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Porsche 718 Cayman GT4
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,24 s
4,44 s
| Mesure | 718 Cayman GT4 | 911 Carrera S 991.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,44 s | 0,20 s · 718 Cayman GT4 |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 12,30 s | 0,28 s · 718 Cayman GT4 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,46 s | 21,94 s | 0,48 s · 718 Cayman GT4 |
| VMax (bridée constructeur) | 303 km/h | 303 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 3,45 kg/ch | 3,44 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera S 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 718 Cayman GT4 | 911 Carrera S 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s · écart serré | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,84 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,26 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,44 s |
| 0–120 km/h | 5,23 s | 5,46 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 8,67 s |
| 0–200 km/h | 12,40 s | 13,07 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 12,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,46 s | 21,94 s |
| VMax | 303 km/h | 303 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 451 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 406 ch | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Couple | 441 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 718 Cayman GT4 passe les 100 km/h en 4,24 s contre 4,44 s pour la 911 Carrera S. À ce stade, la 718 Cayman GT4 a 0,20 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la 718 Cayman GT4 roule à 156 km/h contre 154 km/h pour la 911 Carrera S. L’écart est de 0,22 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 718 Cayman GT4 franchit la ligne en 12,02 s contre 12,30 s. L’écart de 0,28 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 718 Cayman GT4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 224 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la 718 Cayman GT4 termine en 21,46 s contre 21,94 s, avec 0,48 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (303 vs 303 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la 718 Cayman GT4 et la 911 Carrera S sont toutes deux bridées électroniquement à 303 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,45 kg/ch vs 3,44 kg/ch) et la transmission (Manual vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,41 secondes. La différence de 0,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 718 Cayman GT4 gagne (4,24 s vs 4,44 s).
718 Cayman GT4 passe de 0 à 100 km/h en 4,24 secondes (simulation calibrée).
718 Cayman GT4 : 420 ch, ratio 3,45 kg/ch. 911 Carrera S 991.1 : 406 ch, ratio 3,44 kg/ch.
718 Cayman GT4 : 303 km/h. 911 Carrera S 991.1 : 303 km/h.