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Porsche 718 Cayman GT4 RS
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,35 s
4,08 s
| Mesure | 718 Cayman GT4 RS | 911 GT3 991.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,35 s | 4,08 s | 0,73 s · 718 Cayman GT4 RS |
| 400 m départ arrêté | 11,05 s | 11,86 s | 0,81 s · 718 Cayman GT4 RS |
| 1 000 m départ arrêté | 19,94 s | 21,24 s | 1,30 s · 718 Cayman GT4 RS |
| VMax (bridée constructeur) | 321 km/h | 313 km/h | 8 km/h · 718 Cayman GT4 RS |
| Ratio poids/puissance | 2,93 kg/ch | 3,16 kg/ch | meilleur ratio · 718 Cayman GT4 RS |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 718 Cayman GT4 RS | 911 GT3 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s · écart serré | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,60 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,61 s | 3,11 s |
| 0–100 km/h | 3,35 s | 4,08 s |
| 0–120 km/h | 4,25 s | 5,05 s |
| 0–160 km/h | 6,58 s | 8,00 s |
| 0–200 km/h | 9,87 s | 12,09 s |
| 400 m départ arrêté | 11,05 s | 11,86 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,94 s | 21,24 s |
| VMax | 321 km/h | 313 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 500 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 464 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 441 ch | B6 |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 718 Cayman GT4 RS passe les 100 km/h en 3,35 s contre 4,08 s pour la 911 GT3. À ce stade, la 718 Cayman GT4 RS a 0,73 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la 718 Cayman GT4 RS roule à 170 km/h contre 158 km/h pour la 911 GT3. L’écart est de 0,55 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 718 Cayman GT4 RS franchit la ligne en 11,05 s contre 11,85 s. L’écart de 0,80 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 718 Cayman GT4 RS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 237 km/h contre 225 km/h. À 1 000 mètres, la 718 Cayman GT4 RS termine en 19,94 s contre 21,23 s, avec 1,30 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (321 (soit 200 mph - seuil industriel) vs 313 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,93 kg/ch vs 3,16 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,61 secondes. La différence de 0,73 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 718 Cayman GT4 RS gagne (3,35 s vs 4,08 s).
718 Cayman GT4 RS passe de 0 à 100 km/h en 3,35 secondes (simulation calibrée).
718 Cayman GT4 RS : 500 ch, ratio 2,93 kg/ch. 911 GT3 991.1 : 441 ch, ratio 3,16 kg/ch.
718 Cayman GT4 RS : 321 km/h. 911 GT3 991.1 : 313 km/h.