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Porsche 718 Cayman GTS
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,46 s
4,89 s
| Mesure | 718 Cayman GTS | 911 Carrera 4 991.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,89 s | 0,43 s · 718 Cayman GTS |
| 400 m départ arrêté | 12,32 s | 12,86 s | 0,54 s · 718 Cayman GTS |
| 1 000 m départ arrêté | 21,97 s | 22,97 s | 1,00 s · 718 Cayman GTS |
| VMax (bridée constructeur) | 290 km/h | 285 km/h | 5 km/h · 718 Cayman GTS |
| Ratio poids/puissance | 3,77 kg/ch | 4,03 kg/ch | meilleur ratio · 718 Cayman GTS |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 718 Cayman GTS | 911 Carrera 4 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · écart serré | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,52 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 5,50 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 9,79 s |
| 0–200 km/h | 13,06 s | 15,05 s |
| 400 m départ arrêté | 12,32 s | 12,86 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,97 s | 22,97 s |
| VMax | 290 km/h | 285 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 365 ch | B4 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 355 ch | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Couple | 389 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 718 Cayman GTS passe les 100 km/h en 4,47 s contre 4,90 s pour la 911 Carrera 4. À ce stade, la 718 Cayman GTS a 0,43 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la 718 Cayman GTS roule à 155 km/h contre 147 km/h pour la 911 Carrera 4. L’écart est de 0,36 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 718 Cayman GTS franchit la ligne en 12,32 s contre 12,85 s. L’écart de 0,54 s représente environ 27 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 718 Cayman GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 217 km/h contre 209 km/h. À 1 000 mètres, la 718 Cayman GTS termine en 21,96 s contre 22,96 s, avec 1,00 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (290 vs 285 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 718 Cayman GTS plafonne à 290 km/h, la 911 Carrera 4 à 285 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,77 kg/ch vs 4,03 kg/ch) et la transmission (Manual vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,15 secondes. La différence de 0,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 718 Cayman GTS gagne (4,46 s vs 4,89 s).
718 Cayman GTS passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
718 Cayman GTS : 365 ch, ratio 3,77 kg/ch. 911 Carrera 4 991.1 : 355 ch, ratio 4,03 kg/ch.
718 Cayman GTS : 290 km/h. 911 Carrera 4 991.1 : 285 km/h.