Sur 0–100 km/h, 718 Spyder gagne (4,26 s vs 4,67 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 718 Spyder | Cayman S PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s−0,41 s | 4,67 s |
| 400 m départ arrêté | 12,05 s−0,55 s | 12,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,49 s−1,07 s | 22,56 s |
| VMax (bridée constructeur) | 310 km/h+24 km/h | 286 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,46 kg/chmeilleur ratio | 4,24 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 718 Spyder | Cayman S PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,59 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,27 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 8,30 s | 9,21 s |
| 0–200 km/h | 12,43 s | 14,23 s |
| 400 m départ arrêté | 12,05 s | 12,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,49 s | 22,56 s |
| VMax | 310 km/h | 286 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 454 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 718 Spyder passe les 100 km/h en 4,27 s contre 4,67 s pour la Cayman S PDK. À ce stade, la 718 Spyder a 0,41 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la 718 Spyder roule à 156 km/h contre 151 km/h pour la Cayman S PDK. L’écart est de 0,39 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 718 Spyder franchit la ligne en 12,04 s contre 12,60 s. L’écart de 0,55 s représente environ 29 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 718 Spyder continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 224 km/h contre 212 km/h. À 1 000 mètres, la 718 Spyder termine en 21,49 s contre 22,56 s, avec 1,07 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,46 kg/ch vs 4,24 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,63 secondes. La différence de 0,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche 718 Spyder d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche Cayman S PDK 987 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 718 Spyder gagne (4,26 s vs 4,67 s).
718 Spyder passe de 0 à 100 km/h en 4,26 secondes (simulation calibrée).
718 Spyder : 420 ch, ratio 3,46 kg/ch. Cayman S PDK 987 : 324 ch, ratio 4,24 kg/ch.
718 Spyder : 310 km/h. Cayman S PDK 987 : 286 km/h.