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BMW Z4 M40i G29
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Z4 M40i G29 | Cayman S PDK | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,67 s | 0,13 s · Z4 M40i G29 |
| 400 m départ arrêté | 12,72 s | 12,60 s | 0,12 s · Cayman S PDK |
| 1 000 m départ arrêté | 23,00 s | 22,56 s | 0,44 s · Cayman S PDK |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 286 km/h | 36 km/h · Cayman S PDK |
| Ratio poids/puissance | 4,57 kg/ch | 4,24 kg/ch | meilleur ratio · Cayman S PDK |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Z4 M40i G29 | Cayman S PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · écart serré | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s · écart serré | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,59 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s · écart serré | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,97 s | 5,86 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 9,21 s |
| 0–200 km/h | 15,62 s | 14,23 s |
| 400 m départ arrêté | 12,72 s | 12,60 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,00 s | 22,56 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 286 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 555 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Z4 M40i passe les 100 km/h en 4,55 s contre 4,67 s pour la Cayman S PDK. À ce stade, la Z4 M40i a 0,13 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Z4 M40i roule à 147 km/h contre 151 km/h pour la Cayman S PDK. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S PDK franchit la ligne en 12,60 s contre 12,71 s. L’écart de 0,12 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Cayman S PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 212 km/h contre 204 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S PDK termine en 22,56 s contre 23,00 s, avec 0,44 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Z4 M40i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,57 kg/ch vs 4,24 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,79 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Z4 M40i G29 gagne (4,54 s vs 4,67 s).
Z4 M40i G29 passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
Z4 M40i G29 : 340 ch, ratio 4,57 kg/ch. Cayman S PDK : 324 ch, ratio 4,24 kg/ch.
Z4 M40i G29 : 250 km/h. Cayman S PDK : 286 km/h.