Sur 0–100 km/h, 911 Carrera T 991.2 gagne (4,47 s vs 4,53 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
350 ch · 390 Nm · 1,500 kg · 2011
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Carrera 4 (PDK w/Sport Chrono Package Plus) 991.1 | 911 Carrera T 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,47 s+0,06 s |
| 400 m départ arrêté | 12,67 s | 12,47 s+0,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,97 s | 22,25 s+0,72 s |
| VMax (bridée constructeur) | 280 km/h | 293 km/h−13 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,29 kg/ch | 4,13 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Carrera 4 (PDK w/Sport Chrono Package Plus) 991.1 | 911 Carrera T 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,22 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,99 s | 2,04 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,47 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 5,89 sécart serré |
| 0–160 km/h | 9,74 s | 8,94 s |
| 0–200 km/h | 15,56 s | 13,69 s |
| 400 m départ arrêté | 12,67 s | 12,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,97 s | 22,25 s |
| VMax | 280 km/h | 293 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | B6 |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 500 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 345 ch | B6 |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 911 Carrera T passe les 100 km/h en 4,47 s contre 4,53 s pour la 911 Carrera 4 (PDK w/Sport Chrono Package Plus). L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 911 Carrera T roule à 153 km/h contre 147 km/h pour la 911 Carrera 4 (PDK w/Sport Chrono Package Plus). L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera T franchit la ligne en 12,47 s contre 12,66 s. L’écart de 0,19 s représente environ 10 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera T continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 204 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera T termine en 22,25 s contre 22,96 s, avec 0,71 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (280 vs 293 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera 4 (PDK w/Sport Chrono Package Plus) plafonne à 282 km/h, la 911 Carrera T à 293 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,29 kg/ch vs 4,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,79 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 911 Carrera T 991.2 gagne (4,47 s vs 4,53 s).
911 Carrera 4 (PDK w/Sport Chrono Package Plus) 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,53 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4 (PDK w/Sport Chrono Package Plus) 991.1 : 350 ch, ratio 4,29 kg/ch. 911 Carrera T 991.2 : 345 ch, ratio 4,13 kg/ch.
911 Carrera 4 (PDK w/Sport Chrono Package Plus) 991.1 : 280 km/h. 911 Carrera T 991.2 : 293 km/h.