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Porsche 911 Carrera 4S (PDK) 991.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,67 s
| Mesure | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Cayman S PDK | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,67 s | 0,21 s · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,51 s | 12,60 s | 0,09 s · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,55 s | 22,56 s | 0,01 s · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 289 km/h | 286 km/h | 3 km/h · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 3,87 kg/ch | 4,24 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Cayman S PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · écart serré | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,36 s | 3,59 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,76 s · écart serré | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 9,27 s | 9,21 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 14,49 s | 14,23 s |
| 400 m départ arrêté | 12,51 s · écart serré | 12,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,55 s · écart serré | 22,56 s |
| VMax | 289 km/h | 286 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera 4S (PDK) passe les 100 km/h en 4,46 s contre 4,67 s pour la Cayman S PDK. À ce stade, la 911 Carrera 4S (PDK) a 0,21 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera 4S (PDK) roule à 150 km/h contre 151 km/h pour la Cayman S PDK. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera 4S (PDK) franchit la ligne en 12,50 s contre 12,60 s. L’écart de 0,09 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la 911 Carrera 4S (PDK) termine en 22,54 s contre 22,56 s, avec seulement 0,01 s d’avance. La Cayman S PDK ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 295 km/h, la 911 Carrera 4S (PDK) n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,87 kg/ch vs 4,24 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,63 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 gagne (4,46 s vs 4,67 s).
911 Carrera 4S (PDK) 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4S (PDK) 991.1 : 390 ch, ratio 3,87 kg/ch. Cayman S PDK : 324 ch, ratio 4,24 kg/ch.
911 Carrera 4S (PDK) 991.1 : 289 km/h. Cayman S PDK : 286 km/h.