Sur 0–100 km/h, 911 Carrera T PDK 991.2 gagne (4,05 s vs 4,20 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
390 ch · 420 Nm · 1,510 kg · 2011
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus) 991.1 | 911 Carrera T PDK 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,20 s | 4,05 s+0,15 s |
| 400 m départ arrêté | 12,19 s | 12,00 s+0,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,00 s | 21,59 s+0,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 294 km/h+4 km/h | 290 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,87 kg/chmeilleur ratio | 4,19 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus) 991.1 | 911 Carrera T PDK 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,15 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 1,91 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,17 s | 3,13 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,20 s | 4,05 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,40 s | 5,17 s |
| 0–160 km/h | 8,64 s | 8,20 s |
| 0–200 km/h | 13,40 s | 12,60 s |
| 400 m départ arrêté | 12,19 s | 12,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,00 s | 21,59 s |
| VMax | 294 km/h | 290 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 345 ch | B6 |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera T PDK passe les 100 km/h en 4,05 s contre 4,20 s pour la 911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus). L’écart de 0,15 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 911 Carrera T PDK roule à 157 km/h contre 154 km/h pour la 911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus). L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera T PDK franchit la ligne en 11,99 s contre 12,19 s. L’écart de 0,19 s représente environ 10 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera T PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 219 km/h contre 214 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera T PDK termine en 21,58 s contre 21,99 s, avec 0,41 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (294 vs 290 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus) plafonne à 295 km/h, la 911 Carrera T PDK à 290 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,87 kg/ch vs 4,19 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,15 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus) 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,20 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus) 991.1 : 390 ch, ratio 3,87 kg/ch. 911 Carrera T PDK 991.2 : 345 ch, ratio 4,19 kg/ch.
911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus) 991.1 : 294 km/h. 911 Carrera T PDK 991.2 : 290 km/h.