Porsche 911 Carrera Cab ou Alpine A110 GT 300 : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche 911 Carrera Cab développe 350 ch et 390 Nm de couple contre 340 Nm, contre 305 ch pour Alpine A110 GT 300. Porsche 911 Carrera Cab domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Porsche 911 Carrera Cab ou la Alpine A110 GT 300 ?

Alpine A110 GT 300 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.9s contre 4.6s pour Porsche 911 Carrera Cab, soit 0.7s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Porsche 911 Carrera Cab ou la Alpine A110 GT 300 ?

Alpine A110 GT 300 affiche un avantage net sur le Porsche 911 Carrera Cab au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Porsche 911 Carrera Cab ou Alpine A110 GT 300 : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche 911 Carrera Cab dispose d'environ 15% de puissance supplémentaire par rapport au Alpine A110 GT 300. En couple, Porsche 911 Carrera Cab prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Porsche 911 Carrera Cab 991.1 vs Alpine A110 GT 300 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Porsche 911 Carrera Cab 991.1 vs Alpine A110 GT 300 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PorscheEssence

911 Carrera Cab 991.1

350 ch · 390 Nm · 1,500 kg · 2011

AlpineEssencePlus rapide

A110 GT 300

305 ch · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	911 Carrera Cab 991.1	A110 GT 300
0–100 km/h	4,51 s	3,92 s+0,60 s
400 m départ arrêté	12,62 s	11,97 s+0,65 s
1 000 m départ arrêté	22,73 s	21,76 s+0,97 s
VMax (bridée constructeur)	289 km/h+17 km/h	272 km/h
Ratio poids/puissance	4,29 kg/ch	3,65 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorscheEssence911 Carrera Cab 991.1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AlpineEssenceA110 GT 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	911 Carrera Cab 991.1	A110 GT 300
0–30 km/h	1,23 s	1,13 sécart serré
0–50 km/h	2,06 s	1,89 s
0–80 km/h	3,43 s	3,06 s
0–100 km/h	4,51 s	3,92 s
0–120 km/h	5,88 s	5,15 s
0–160 km/h	9,48 s	8,21 s
0–200 km/h	14,83 s	12,68 s
400 m départ arrêté	12,62 s	11,97 s
1 000 m départ arrêté	22,73 s	21,76 s
VMax	289 km/h	272 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

911 Carrera Cab 991.1

4,29kg/chcompense par −386 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	350 ch	6 cyl
Couple	390 Nm
Poids	1 500 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	Unknown

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/chratio meilleur de 0,63 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	305 ch	Pending
Couple	340 Nm
Poids	1 114 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	7-speed dual-clutch

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la A110 GT 300 passe les 100 km/h en 3,92 s contre 4,52 s pour la 911 Carrera Cab. À ce stade, la A110 GT 300 a 0,60 s d’avance et se situe environ 5 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la A110 GT 300 roule à 157 km/h contre 148 km/h pour la 911 Carrera Cab. L’écart est de 0,45 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la A110 GT 300 franchit la ligne en 11,96 s contre 12,62 s. L’écart de 0,65 s représente environ 33 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la A110 GT 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 208 km/h. À 1 000 mètres, la A110 GT 300 termine en 21,76 s contre 22,72 s, avec 0,97 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (289 km/h), la 911 Carrera Cab ne rattrape jamais son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 289 km/h, la 911 Carrera Cab n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,29 kg/ch vs 3,65 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,73 secondes. La différence de 0,60 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.