Sur 0–100 km/h, 911 Carrera (Manual) 991.1 et Cayman S Manual 987 sont au coude-à-coude (4,75 s vs 4,77 s, écart non significatif).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Carrera (Manual) 991.1 | Cayman S Manual 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s | 4,75 s+0,02 s |
| 400 m départ arrêté | 12,81 s | 12,78 s+0,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,89 s−0,11 s | 23,00 s |
| VMax (bridée constructeur) | 289 km/h+19 km/h | 270 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,13 kg/chmeilleur ratio | 4,17 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Carrera (Manual) 991.1 | Cayman S Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,24 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,06 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 3,66 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 4,75 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 5,99 s |
| 0–160 km/h | 9,65 s | 9,71 sécart serré |
| 0–200 km/h | 14,89 s | 15,25 s |
| 400 m départ arrêté | 12,81 s | 12,78 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,89 s | 23,00 sécart serré |
| VMax | 289 km/h | 270 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | 6 cyl |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Cayman S Manual passe les 100 km/h en 4,75 s contre 4,77 s pour la 911 Carrera (Manual). L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayman S Manual roule à 147 km/h contre 148 km/h pour la 911 Carrera (Manual). L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S Manual franchit la ligne en 12,77 s contre 12,81 s. L’écart de 0,03 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Cayman S Manual plafonne à 270 km/h tandis que la 911 Carrera (Manual) continue d’accélérer vers 289 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,01 s.
Vers 560 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 911 Carrera (Manual) compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 19 km/h.
À 1 000 mètres, la 911 Carrera (Manual) termine en 22,88 s contre 22,99 s. Le delta de 0,11 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 289 km/h, la 911 Carrera (Manual) n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,13 kg/ch vs 4,17 kg/ch) et la transmission (Manual vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,09 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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911 Carrera (Manual) 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,77 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera (Manual) 991.1 : 350 ch, ratio 4,13 kg/ch. Cayman S Manual 987 : 324 ch, ratio 4,17 kg/ch.
911 Carrera (Manual) 991.1 : 289 km/h. Cayman S Manual 987 : 270 km/h.