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Porsche 911 Carrera S 991.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,44 s
3,98 s
| Mesure | 911 Carrera S 991.1 | 718 Cayman GTS PDK | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,44 s | 3,98 s | 0,46 s · 718 Cayman GTS PDK |
| 400 m départ arrêté | 12,30 s | 11,89 s | 0,41 s · 718 Cayman GTS PDK |
| 1 000 m départ arrêté | 21,94 s | 21,40 s | 0,54 s · 718 Cayman GTS PDK |
| VMax (bridée constructeur) | 303 km/h | 290 km/h | 13 km/h · 911 Carrera S 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 3,44 kg/ch | 3,85 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera S 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera S 991.1 | 718 Cayman GTS PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,14 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,90 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,10 s |
| 0–100 km/h | 4,44 s | 3,98 s |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 5,08 s |
| 0–160 km/h | 8,67 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 13,07 s | 12,20 s |
| 400 m départ arrêté | 12,30 s | 11,89 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,94 s | 21,40 s |
| VMax | 303 km/h | 290 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 406 ch | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Couple | 441 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 365 ch | B4 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
Au départ, la 718 Cayman GTS PDK passe les 100 km/h en 3,98 s contre 4,44 s pour la 911 Carrera S. À ce stade, la 718 Cayman GTS PDK a 0,46 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la 718 Cayman GTS PDK roule à 159 km/h contre 154 km/h pour la 911 Carrera S. L’écart est de 0,33 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 718 Cayman GTS PDK franchit la ligne en 11,88 s contre 12,30 s. L’écart de 0,42 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 718 Cayman GTS PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 221 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la 718 Cayman GTS PDK termine en 21,39 s contre 21,94 s, avec 0,54 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (303 vs 290 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Sur le papier, la 911 Carrera S cumule 406 ch, 441 Nm et 1 395 kg - un avantage théorique net face à la 718 Cayman GTS PDK. Pourtant c’est la 718 Cayman GTS PDK qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la 718 Cayman GTS PDK dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera S plafonne à 303 km/h, la 718 Cayman GTS PDK à 290 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,44 kg/ch vs 3,85 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,41 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 718 Cayman GTS PDK gagne (3,98 s vs 4,44 s).
911 Carrera S 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,44 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera S 991.1 : 406 ch, ratio 3,44 kg/ch. 718 Cayman GTS PDK : 365 ch, ratio 3,85 kg/ch.
911 Carrera S 991.1 : 303 km/h. 718 Cayman GTS PDK : 290 km/h.