Parmi les 58 S 2016–2020, la 718 Cayman GTS PDK se classe 34ᵉ sur 58 en 0–100 km/h (4,0 s, derrière la Nissan GT-R 570 R35), 47ᵉ sur 58 en Vitesse max (290 km/h, derrière la Lamborghini Aventador S), 44ᵉ sur 58 en Puissance par tonne (260 ch/t, derrière la Ferrari 812 Superfast).
718 · GÉNÉRATION 2018 → · SPORTIVE
PorscheICE
718 Cayman GTS PDK
365 ch, 4,0 s au 0-100 : parmi les 58 S 2016–2020, la 718 Cayman GTS PDK se classe 34ᵉ sur 58 en 0–100 km/h, 47ᵉ sur 58 en Vitesse max, 44ᵉ sur 58 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
365ch
420 Nm
0 → 100 km/h
4,0s
VMax 290 km/h
Conso.
10,7L
/100 km
Réservoir
64L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 718 Cayman GTS PDK
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Boxer · 4 cyl. · Turbo |
| Cylindrée | 2 497 cm³ |
| Puissance thermique | 370 ch |
| Puissance cumulée | 365 ch |
| Couple cumulé | 420 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Transmission | Propulsion |
Consommation
| Conso WLTP | 10,7 L/100km |
| Réservoir | 64 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,0 s |
| VMax | 290 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 392 mm |
| Empattement | 2 474 mm |
| Hauteur | 1 285 mm |
| Poids à vide | 1 405 kg |
| Cx | 0.32 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 58 S, la 718 Cayman GTS PDK se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 4,0 s au 0-100 (34ᵉ sur 58 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 718 Cayman GTS PDK se positionne 34ᵉ sur 58 en 0–100 km/h, à 1,3 s de la référence Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Vitesse max : 290 km/h (47ᵉ sur 58 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 290 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 718 Cayman GTS PDK face aux S
Comparaison sur 58 S commercialisés entre 2016–2020.
0–100 km/h34e / 58
4,0 s
Min 4,6 s · Porsche 718 BoxsterMax 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vitesse max47e / 58
290 km/h
Min 250 km/h · Bmw Z4 M40iMax 350 km/h · Lamborghini Aventador S
Puissance par tonne44e / 58
260 ch/t
Min 221 ch/t · Bmw Z4 M40iMax 524 ch/t · Ferrari 812 Superfast
Rivales directes (même segment, même énergie)
Z4 M40i340 ch · 0-100 4,5 s
Z4 M40i340 ch · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300300 ch · 0-100 5,7 s
Z4 sDrive30i258 ch · 0-100 5,4 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche Cayman 718
Génération 718 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 718
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Porsche 718 Cayman GTS PDK : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Nissan GT-R 570 R35 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,7 s vs 4,0 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 718 Cayman GTS PDK vs Nissan GT-R 570 R35 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.