Sur 0–100 km/h, 911 GT3 RS 991.1 gagne (3,85 s vs 3,85 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 GT3 RS 997.2 | 911 GT3 RS 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s | 3,85 s+0,00 s |
| 400 m départ arrêté | 11,57 s | 11,57 s+0,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,64 s | 20,64 s+0,00 s |
| VMax (bridée constructeur) | 314 km/h | 314 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,74 kg/ch | 2,74 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 GT3 RS 997.2 | 911 GT3 RS 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,05 s |
| 0–50 km/h | 1,75 s | 1,75 s |
| 0–80 km/h | 3,08 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 3,85 s |
| 0–120 km/h | 4,96 s | 4,96 s |
| 0–160 km/h | 7,29 s | 7,29 s |
| 0–200 km/h | 10,82 s | 10,82 s |
| 400 m départ arrêté | 11,57 s | 11,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,64 s | 20,64 s |
| VMax | 314 km/h | 314 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 500 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 500 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 911 GT3 RS passe les 100 km/h en 3,85 s contre 3,85 s pour la 911 GT3 RS. L’écart de 0,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 911 GT3 RS roule à 164 km/h contre 164 km/h pour la 911 GT3 RS. L’écart est de 0,00 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 GT3 RS franchit la ligne en 11,57 s contre 11,57 s. L’écart de 0,00 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,00 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs — autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,74 kg/ch vs 2,74 kg/ch) et la transmission (Manual vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,52 secondes. La différence de 0,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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911 GT3 RS 997.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,85 secondes (simulation calibrée).
911 GT3 RS 997.2 : 500 ch, ratio 2,74 kg/ch. 911 GT3 RS 991.1 : 500 ch, ratio 2,74 kg/ch.
911 GT3 RS 997.2 : 314 km/h. 911 GT3 RS 991.1 : 314 km/h.