Porsche 911 Targa 4 991.1 vs Bmw 530e G60 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 94%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 94 %.
911 Targa 4 vs Bmw 530e : chronique d’un drag race à 281 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 911 Targa 4 passe les 100 km/h en 5,16 s contre 6,46 s pour la Bmw 530e. À ce stade, la 911 Targa 4 a 1,30 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 911 Targa 4 roule à 141 km/h contre 124 km/h pour la Bmw 530e. L’écart est de 0,78 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Targa 4 franchit la ligne en 13,20 s contre 14,70 s. L’écart de 1,50 s représente environ 62 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 911 Targa 4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 201 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Targa 4 termine en 23,67 s contre 27,08 s, avec 3,41 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Targa 4 plafonne à 282 km/h, la Bmw 530e à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,34 kg/ch vs 6,71 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,44 secondes. La différence de 1,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Porsche 911 Targa 4 affiche un avantage net sur le Bmw 530e au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.