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Porsche 911 Targa 4 GTS 991.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,04 s
| Mesure | 911 Targa 4 GTS 991.2 | 911 Targa 4S 991.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s | 4,04 s | 0,22 s · 911 Targa 4S 991.2 |
| 400 m départ arrêté | 12,13 s | 12,00 s | 0,13 s · 911 Targa 4S 991.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,61 s | 21,58 s | 0,03 s · 911 Targa 4S 991.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 302 km/h | 303 km/h | 1 km/h · 911 Targa 4S 991.2 |
| Ratio poids/puissance | 3,59 kg/ch | 3,71 kg/ch | meilleur ratio · 911 Targa 4 GTS 991.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Targa 4 GTS 991.2 | 911 Targa 4S 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,16 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 1,93 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,26 s | 3,15 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 4,04 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 5,20 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 8,44 s | 8,16 s |
| 0–200 km/h | 12,52 s | 12,49 s · écart serré |
| 400 m départ arrêté | 12,13 s | 12,00 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 21,61 s | 21,58 s · écart serré |
| VMax | 302 km/h | 303 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 430 ch | 6 cyl |
| Couple | 441 Nm | |
| Poids | 1 542 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 426 ch | B6 |
| Couple | 499 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Targa 4S passe les 100 km/h en 4,05 s contre 4,27 s pour la 911 Targa 4 GTS. À ce stade, la 911 Targa 4S a 0,22 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la 911 Targa 4S roule à 158 km/h contre 155 km/h pour la 911 Targa 4 GTS. L’écart est de 0,13 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Targa 4S franchit la ligne en 11,99 s contre 12,12 s. L’écart de 0,13 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la 911 Targa 4S termine en 21,58 s contre 21,61 s, avec seulement 0,03 s d’avance. La 911 Targa 4 GTS ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Particularité commune aux deux adversaires : la 911 Targa 4 GTS et la 911 Targa 4S sont toutes deux bridées électroniquement à 302 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,59 kg/ch vs 3,71 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,03 secondes. La différence de 0,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 Targa 4S 991.2 gagne (4,04 s vs 4,26 s).
911 Targa 4 GTS 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,26 secondes (simulation calibrée).
911 Targa 4 GTS 991.2 : 430 ch, ratio 3,59 kg/ch. 911 Targa 4S 991.2 : 426 ch, ratio 3,71 kg/ch.
911 Targa 4 GTS 991.2 : 302 km/h. 911 Targa 4S 991.2 : 303 km/h.