Porsche 911 Turbo 997.2 vs Xpeng P7 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 911 Turbo passe les 100 km/h en 3,53 s contre 4,22 s pour la P7. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 507 ch compense. À ce stade, la 911 Turbo a 0,69 s d’avance et se situe environ 4 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 911 Turbo roule à 168 km/h contre 147 km/h pour la P7. L’écart est de 0,66 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo franchit la ligne en 11,25 s contre 12,54 s. L’écart de 1,29 s représente environ 61 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 911 Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 233 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo termine en 20,27 s contre 25,24 s, avec 4,97 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Turbo plafonne à 312 km/h, la P7 à 170 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,49 secondes. La différence de 0,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.