Sur 0–100 km/h, Huracán EVO RWD gagne (3,32 s vs 3,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Huracán EVO RWD | 911 Turbo 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s−0,02 s | 3,35 s |
| 400 m départ arrêté | 10,89 s−0,24 s | 11,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,55 s−0,67 s | 20,22 s |
| VMax (bridée constructeur) | 313 km/h+4 km/h | 309 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,47 kg/chmeilleur ratio | 3,10 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Huracán EVO RWD | 911 Turbo 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 0,96 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,60 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 2,62 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 3,35 sécart serré |
| 0–120 km/h | 4,17 s | 4,29 sécart serré |
| 0–160 km/h | 6,27 s | 6,70 s |
| 0–200 km/h | 9,16 s | 10,25 s |
| 400 m départ arrêté | 10,89 s | 11,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,55 s | 20,22 s |
| VMax | 313 km/h | 309 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 610 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 509 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | Aluminium engine block and cylinder head |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Huracán EVO RWD passe les 100 km/h en 3,32 s contre 3,35 s pour la 911 Turbo. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Huracán EVO RWD roule à 175 km/h contre 168 km/h pour la 911 Turbo. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Huracán EVO RWD franchit la ligne en 10,88 s contre 11,13 s. L’écart de 0,25 s représente environ 14 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Huracán EVO RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 244 km/h contre 232 km/h. À 1 000 mètres, la Huracán EVO RWD termine en 19,55 s contre 20,22 s, avec 0,67 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (313 vs 309 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 312 km/h, la 911 Turbo n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,47 kg/ch vs 3,10 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,83 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Huracán EVO RWD passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
Huracán EVO RWD : 610 ch, ratio 2,47 kg/ch. 911 Turbo 991.1 : 507 ch, ratio 3,10 kg/ch.
Huracán EVO RWD : 313 km/h. 911 Turbo 991.1 : 309 km/h.