A
Porsche 911 Turbo Cabriolet 997.2
Sur cette page3,65 s
Voir les Porsche 911 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,58 s
| Mesure | 911 Turbo Cabriolet 997.2 | Boxster Spyder 981 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 4,58 s | 0,94 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| 400 m départ arrêté | 11,42 s | 12,41 s | 0,99 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 20,55 s | 22,16 s | 1,61 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 311 km/h | 288 km/h | 23 km/h · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| Ratio poids/puissance | 3,24 kg/ch | 3,51 kg/ch | meilleur ratio · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Turbo Cabriolet 997.2 | Boxster Spyder 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,65 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 4,61 s | 5,62 s |
| 0–160 km/h | 7,10 s | 8,74 s |
| 0–200 km/h | 10,72 s | 13,32 s |
| 400 m départ arrêté | 11,42 s | 12,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,55 s | 22,16 s |
| VMax | 311 km/h | 288 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | Aluminium engine block and cylinder head |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 645 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 911 Turbo Cabriolet passe les 100 km/h en 3,65 s contre 4,59 s pour la Boxster Spyder. À ce stade, la 911 Turbo Cabriolet a 0,94 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la 911 Turbo Cabriolet roule à 166 km/h contre 154 km/h pour la Boxster Spyder. L’écart est de 0,72 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo Cabriolet franchit la ligne en 11,42 s contre 12,41 s. L’écart de 0,99 s représente environ 52 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Turbo Cabriolet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 230 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo Cabriolet termine en 20,54 s contre 22,15 s, avec 1,61 s d’avance.
La 911 Turbo Cabriolet bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Boxster Spyder en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 312 km/h, la 911 Turbo Cabriolet n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,24 kg/ch vs 3,51 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,54 secondes. La différence de 0,94 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page3,65 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page4,58 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, 911 Turbo Cabriolet 997.2 gagne (3,65 s vs 4,58 s).
911 Turbo Cabriolet 997.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,65 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo Cabriolet 997.2 : 507 ch, ratio 3,24 kg/ch. Boxster Spyder 981 : 375 ch, ratio 3,51 kg/ch.
911 Turbo Cabriolet 997.2 : 311 km/h. Boxster Spyder 981 : 288 km/h.