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Ferrari Portofino
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Portofino | 911 Turbo S 991.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,55 s | 2,94 s | 0,61 s · 911 Turbo S 991.2 |
| 400 m départ arrêté | 10,92 s | 10,55 s | 0,37 s · 911 Turbo S 991.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 19,36 s | 19,15 s | 0,21 s · 911 Turbo S 991.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 348 km/h | 326 km/h | 22 km/h · Portofino |
| Ratio poids/puissance | 2,58 kg/ch | 2,72 kg/ch | meilleur ratio · Portofino |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Portofino | 911 Turbo S 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 0,85 s |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 1,42 s |
| 0–80 km/h | 2,84 s | 2,30 s |
| 0–100 km/h | 3,55 s | 2,94 s |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 3,75 s |
| 0–160 km/h | 6,26 s | 5,82 s |
| 0–200 km/h | 9,00 s | 8,76 s |
| 400 m départ arrêté | 10,92 s | 10,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,36 s | 19,15 s |
| VMax | 348 km/h | 326 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 600 ch | Pending |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 588 ch | B6 |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 600 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Turbo S passe les 100 km/h en 2,94 s contre 3,55 s pour la Portofino. À ce stade, la 911 Turbo S a 0,61 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la 911 Turbo S roule à 176 km/h contre 177 km/h pour la Portofino. L’écart est de 0,40 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo S franchit la ligne en 10,55 s contre 10,92 s. L’écart de 0,37 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 911 Turbo S plafonne à 326 km/h tandis que la Portofino continue d’accélérer vers 348 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,32 s.
À 1 000 mètres, la 911 Turbo S termine en 19,14 s contre 19,36 s, avec seulement 0,22 s d’avance. La Portofino ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Sur le papier, la Portofino cumule 600 ch, 760 Nm et 1 545 kg - un avantage théorique net face à la 911 Turbo S. Pourtant c’est la 911 Turbo S qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la 911 Turbo S dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Bridée électroniquement à 330 (soit 205 mph - seuil industriel) km/h, la 911 Turbo S n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,58 kg/ch vs 2,72 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,72 secondes. La différence de 0,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S 991.2 gagne (2,94 s vs 3,55 s).
Portofino passe de 0 à 100 km/h en 3,55 secondes (simulation calibrée).
Portofino : 600 ch, ratio 2,58 kg/ch. 911 Turbo S 991.2 : 588 ch, ratio 2,72 kg/ch.
Portofino : 348 km/h. 911 Turbo S 991.2 : 326 km/h.