Porsche 911 Turbo S 991.2 vs Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 911 Turbo S passe les 100 km/h en 2,94 s contre 2,95 s pour la 911 Turbo S Cabriolet. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la 911 Turbo S roule à 176 km/h contre 176 km/h pour la 911 Turbo S Cabriolet. L’écart est de 0,01 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo S franchit la ligne en 10,55 s contre 10,56 s. L’écart de 0,01 s représente environ 1 m de piste

Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,01 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.

Particularité commune aux deux adversaires : la 911 Turbo S et la 911 Turbo S Cabriolet sont toutes deux bridées électroniquement à 330 (soit 205 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,72 kg/ch vs 2,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,24 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.