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Porsche Boxster Spyder
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Boxster Spyder | Boxster Spyder | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s | 4,99 s | 0,22 s · Boxster Spyder |
| 400 m départ arrêté | 12,69 s | 13,04 s | 0,35 s · Boxster Spyder |
| 1 000 m départ arrêté | 22,73 s | 23,27 s | 0,54 s · Boxster Spyder |
| VMax (bridée constructeur) | 274 km/h | 266 km/h | 8 km/h · Boxster Spyder |
| Ratio poids/puissance | 4,01 kg/ch | 3,94 kg/ch | meilleur ratio · Boxster Spyder |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Boxster Spyder | Boxster Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · écart serré | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s · écart serré | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 6,48 s |
| 0–160 km/h | 9,35 s | 10,03 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 15,57 s |
| 400 m départ arrêté | 12,69 s | 13,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,73 s | 23,27 s |
| VMax | 274 km/h | 266 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | B6 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 300 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 275 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 6 speed standard |
Au départ, la Boxster Spyder passe les 100 km/h en 4,77 s contre 4,99 s pour la Boxster Spyder. À ce stade, la Boxster Spyder a 0,22 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Boxster Spyder roule à 151 km/h contre 146 km/h pour la Boxster Spyder. L’écart est de 0,26 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster Spyder franchit la ligne en 12,69 s contre 13,04 s. L’écart de 0,35 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Boxster Spyder continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 210 km/h contre 207 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster Spyder termine en 22,73 s contre 23,27 s, avec 0,54 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (274 vs 266 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,01 kg/ch vs 3,94 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,16 secondes. La différence de 0,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Boxster Spyder gagne (4,77 s vs 4,99 s).
Boxster Spyder passe de 0 à 100 km/h en 4,77 secondes (simulation calibrée).
Boxster Spyder : 324 ch, ratio 4,01 kg/ch. Boxster Spyder : 324 ch, ratio 3,94 kg/ch.
Boxster Spyder : 274 km/h. Boxster Spyder : 266 km/h.