Sur 0–100 km/h, Boxster Spyder 987 et Cayman S (PDK) 987 sont au coude-à-coude (4,77 s vs 4,83 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Boxster Spyder 987 | Cayman S (PDK) 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s−0,06 s | 4,83 s |
| 400 m départ arrêté | 12,69 s−0,10 s | 12,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,73 s−0,14 s | 22,87 s |
| VMax (bridée constructeur) | 274 km/h | 283 km/h−9 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,01 kg/chmeilleur ratio | 4,30 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Boxster Spyder 987 | Cayman S (PDK) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,35 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,26 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 4,83 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 6,07 sécart serré |
| 0–160 km/h | 9,35 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 14,89 s |
| 400 m départ arrêté | 12,69 s | 12,79 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,73 s | 22,87 sécart serré |
| VMax | 274 km/h | 283 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | B6 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 300 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 320 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Boxster Spyder passe les 100 km/h en 4,77 s contre 4,83 s pour la Cayman S (PDK). L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Boxster Spyder roule à 151 km/h contre 149 km/h pour la Cayman S (PDK). L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster Spyder franchit la ligne en 12,69 s contre 12,79 s. L’écart de 0,10 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Boxster Spyder continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 210 km/h contre 209 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster Spyder termine en 22,73 s contre 22,86 s, avec 0,13 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (274 vs 283 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,01 kg/ch vs 4,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,90 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Boxster Spyder 987 passe de 0 à 100 km/h en 4,77 secondes (simulation calibrée).
Boxster Spyder 987 : 324 ch, ratio 4,01 kg/ch. Cayman S (PDK) 987 : 320 ch, ratio 4,30 kg/ch.
Boxster Spyder 987 : 274 km/h. Cayman S (PDK) 987 : 283 km/h.