Sur 0–100 km/h, Cayenne (6-speed manual) 958.1 gagne (7,11 s vs 7,70 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne (6-speed manual) 958.1 | Cayenne (Manual) 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,11 s−0,59 s | 7,70 s |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s−0,42 s | 15,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,25 s−1,04 s | 28,29 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h+5 km/h | 225 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,56 kg/chmeilleur ratio | 7,35 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne (6-speed manual) 958.1 | Cayenne (Manual) 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,89 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 5,18 s |
| 0–100 km/h | 7,11 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 9,24 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 16,17 s | 18,70 s |
| 0–200 km/h | 29,15 s | 35,48 s |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s | 15,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,25 s | 28,29 s |
| VMax | 230 km/h | 225 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 294 ch | V6 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 2 160 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Cayenne (6-speed manual) passe les 100 km/h en 7,11 s contre 7,70 s pour la Cayenne (Manual). L’écart de 0,59 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayenne (6-speed manual) roule à 125 km/h contre 119 km/h pour la Cayenne (Manual). L’écart est de 0,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne (6-speed manual) franchit la ligne en 15,11 s contre 15,52 s. L’écart de 0,41 s représente environ 17 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayenne (6-speed manual) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 165 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne (6-speed manual) termine en 27,24 s contre 28,28 s, avec 1,04 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 225 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne (6-speed manual) plafonne à 230 km/h, la Cayenne (Manual) à 227 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,56 kg/ch vs 7,35 kg/ch) et la transmission (Manual vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,24 secondes. La différence de 0,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne (6-speed manual) 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 7,11 secondes (simulation calibrée).
Cayenne (6-speed manual) 958.1 : 304 ch, ratio 6,56 kg/ch. Cayenne (Manual) 958.1 : 294 ch, ratio 7,35 kg/ch.
Cayenne (6-speed manual) 958.1 : 230 km/h. Cayenne (Manual) 958.1 : 225 km/h.