Cayenne (Manual)
294 ch, 7,6 s au 0-100 : parmi les 16 E-SUV 2008–2012, la Cayenne (Manual) se classe 15ᵉ sur 16 en Consommation mixte, 9ᵉ sur 16 en Autonomie réservoir, 15ᵉ sur 16 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
294ch
370 Nm
0 → 100 km/h
7,6s
VMax 227 km/h
Conso.
14,5L
/100 km
Réservoir
99.934824L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Cayenne (Manual)
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | V · 6 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cylindrée | 3 598 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 294 ch |
| Puissance cumulée | 294 ch |
| Couple cumulé | 370 Nm |
| Boîte | MANUAL 6 rapports Manual |
| Transmission | AWD |
Consommation
| Conso WLTP | 14,5 L/100km |
| Réservoir | 99.934824 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 7,6 s |
| VMax | 227 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 798 mm |
| Empattement | 2 855 mm |
| Largeur | 1 928 mm |
| Hauteur | 1 699 mm |
| Coffre | 541 L |
| Poids à vide | 2 160 kg |
| Cx | 0.35 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 16 E-SUV, la Cayenne (Manual) se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Consommation : 14,5 L/100 L/100 (15ᵉ sur 16 en Consommation mixte)
La Cayenne (Manual) consomme 14,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw ActiveHybrid X6 (9,9 L/100).
Autonomie réservoir : 688 km (9ᵉ sur 16 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Cayenne (Manual) parcourt 688 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 859 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Cayenne (Manual) face aux E-SUV
Comparaison sur 16 E-SUV commercialisés entre 2008–2012.
Consommation mixte
15esur 16
Autonomie réservoir
9esur 16
0–100 km/h
15esur 16
Rivales directes (même segment, même énergie)
XC90 T5 AWD Geartronic
253 ch · 0-100 7,4 s
Q7 SUV
340 ch · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i
340 ch · 0-100 5,5 s
Q7 SUV
340 ch · 0-100 5,6 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Questions fréquentes
Porsche Cayenne (Manual) : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 16 E-SUV 2008–2012, la Cayenne (Manual) se classe 15ᵉ sur 16 en Consommation mixte (14,5 L/100, derrière la Bmw ActiveHybrid X6), 9ᵉ sur 16 en Autonomie réservoir (688 km, derrière la Bmw ActiveHybrid X6), 15ᵉ sur 16 en 0–100 km/h (7,6 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo).
688 km sur un plein (14,5 L/100 en cycle mixte) — 9ᵉ sur 16 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw ActiveHybrid X6 prend l’avantage en Consommation mixte (9,9 L/100 vs 14,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Cayenne (Manual) vs Bmw ActiveHybrid X6 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.