Sur 0–100 km/h, Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 gagne (7,55 s vs 7,70 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 | Cayenne (Manual) 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s−0,15 s | 7,70 s |
| 400 m départ arrêté | 15,50 s−0,03 s | 15,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s−0,12 s | 28,29 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 225 km/h−1 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,68 kg/chmeilleur ratio | 7,35 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 | Cayenne (Manual) 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 2,89 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 5,18 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 10,24 sécart serré |
| 0–160 km/h | 18,30 s | 18,70 s |
| 0–200 km/h | 35,45 s | 35,48 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 15,50 s | 15,53 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s | 28,29 sécart serré |
| VMax | 224 km/h | 225 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 294 ch | V6 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 2 160 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) passe les 100 km/h en 7,55 s contre 7,70 s pour la Cayenne (Manual). Malgré ce chrono plus rapide, la Cayenne (Manual) se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Cayenne (Manual) roule à 119 km/h contre 119 km/h pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) franchit la ligne en 15,50 s contre 15,52 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 165 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) termine en 28,16 s contre 28,28 s, avec 0,12 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 225 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne (8-speed Tiptronic S) plafonne à 230 km/h, la Cayenne (Manual) à 227 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,68 kg/ch vs 7,35 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,24 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch. Cayenne (Manual) 958.1 : 294 ch, ratio 7,35 kg/ch.
Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 224 km/h. Cayenne (Manual) 958.1 : 225 km/h.