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Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,16 s
| Mesure | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | Cayenne V6 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,16 s | 0,39 s · Cayenne V6 |
| 400 m départ arrêté | 15,50 s | 15,13 s | 0,37 s · Cayenne V6 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s | 27,66 s | 0,51 s · Cayenne V6 |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 223 km/h | 1 km/h · Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
| Ratio poids/puissance | 6,68 kg/ch | 6,56 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne V6 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | Cayenne V6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,16 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 18,30 s | 17,38 s |
| 0–200 km/h | 35,45 s | 33,58 s |
| 400 m départ arrêté | 15,50 s | 15,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s | 27,66 s |
| VMax | 224 km/h | 223 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Cayenne V6 passe les 100 km/h en 7,16 s contre 7,55 s pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). À ce stade, la Cayenne V6 a 0,39 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne V6 roule à 122 km/h contre 119 km/h pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). L’écart est de 0,34 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne V6 franchit la ligne en 15,12 s contre 15,50 s. L’écart de 0,38 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayenne V6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 169 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne V6 termine en 27,65 s contre 28,16 s, avec 0,51 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 223 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Cayenne (8-speed Tiptronic S) et la Cayenne V6 sont toutes deux bridées électroniquement à 230 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,68 kg/ch vs 6,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,88 secondes. La différence de 0,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne V6 gagne (7,16 s vs 7,55 s).
Cayenne (8-speed Tiptronic S) passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
Cayenne (8-speed Tiptronic S) : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch. Cayenne V6 : 304 ch, ratio 6,56 kg/ch.
Cayenne (8-speed Tiptronic S) : 224 km/h. Cayenne V6 : 223 km/h.