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Porsche Cayenne Coupe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne Coupe | X5 xDrive30d G05 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,77 s | 6,05 s | 0,28 s · Cayenne Coupe |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 14,34 s | 0,34 s · Cayenne Coupe |
| 1 000 m départ arrêté | 25,67 s | 26,57 s | 0,90 s · Cayenne Coupe |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h | 235 km/h | 8 km/h · Cayenne Coupe |
| Ratio poids/puissance | 6,22 kg/ch | 7,66 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne Coupe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Coupe | X5 xDrive30d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,17 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s · écart serré | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,77 s | 6,05 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 13,59 s | 15,72 s |
| 0–200 km/h | 24,65 s | 29,06 s |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 14,34 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,67 s | 26,57 s |
| VMax | 243 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 115 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 190 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Cayenne Coupe passe les 100 km/h en 5,77 s contre 6,05 s pour la X5 xDrive30d. Malgré ce chrono plus rapide, la X5 xDrive30d se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Cayenne Coupe roule à 131 km/h contre 125 km/h pour la X5 xDrive30d. L’écart est de 0,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Coupe franchit la ligne en 13,99 s contre 14,33 s. L’écart de 0,34 s représente environ 14 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayenne Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Coupe termine en 25,67 s contre 26,57 s, avec 0,90 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (243 vs 235 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Coupe plafonne à 243 km/h, la X5 xDrive30d à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,22 kg/ch vs 7,66 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,01 secondes. La différence de 0,28 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne Coupe gagne (5,77 s vs 6,05 s).
Cayenne Coupe passe de 0 à 100 km/h en 5,77 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Coupe : 340 ch, ratio 6,22 kg/ch. X5 xDrive30d G05 : 286 ch, ratio 7,66 kg/ch.
Cayenne Coupe : 243 km/h. X5 xDrive30d G05 : 235 km/h.