Audi Q7 SUV vs BMW X5 xDrive30d G05 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la X5 xDrive30d passe les 100 km/h en 6,05 s contre 6,15 s pour la Q7 SUV. À ce stade, la X5 xDrive30d a 0,10 s d’avance et se situe environ 2 m devant.

À 200 mètres, la X5 xDrive30d roule à 125 km/h contre 125 km/h pour la Q7 SUV. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la X5 xDrive30d franchit la ligne en 14,33 s contre 14,41 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La X5 xDrive30d plafonne à 235 km/h tandis que la Q7 SUV continue d’accélérer vers 241 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,05 s.

Vers 991 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Q7 SUV compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 6 km/h.

À 1 000 mètres, la Q7 SUV termine en 26,57 s contre 26,57 s. Le delta de 0,00 s montre que la course est extrêmement serrée.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q7 SUV plafonne à 241 km/h, la X5 xDrive30d à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,34 kg/ch vs 7,66 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,07 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.