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Porsche Cayenne Coupe E3.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,77 s
4,67 s
| Mesure | Cayenne Coupe E3.1 | Cayman S PDK 987 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,77 s | 4,67 s | 1,10 s · Cayman S PDK 987 |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 12,60 s | 1,40 s · Cayman S PDK 987 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,67 s | 22,56 s | 3,11 s · Cayman S PDK 987 |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h | 286 km/h | 43 km/h · Cayman S PDK 987 |
| Ratio poids/puissance | 6,22 kg/ch | 4,24 kg/ch | meilleur ratio · Cayman S PDK 987 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Coupe E3.1 | Cayman S PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · écart serré | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,20 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 3,59 s |
| 0–100 km/h | 5,77 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 13,59 s | 9,21 s |
| 0–200 km/h | 24,65 s | 14,23 s |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 12,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,67 s | 22,56 s |
| VMax | 243 km/h | 286 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 115 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Cayman S PDK passe les 100 km/h en 4,67 s contre 5,77 s pour la Cayenne Coupe. À ce stade, la Cayman S PDK a 1,10 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Cayman S PDK roule à 151 km/h contre 131 km/h pour la Cayenne Coupe. L’écart est de 0,71 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S PDK franchit la ligne en 12,60 s contre 13,99 s. L’écart de 1,40 s représente environ 61 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman S PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 212 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S PDK termine en 22,56 s contre 25,67 s, avec 3,11 s d’avance.
La Cayenne Coupe bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cayman S PDK en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 243 km/h, la Cayenne Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,22 kg/ch vs 4,24 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,01 secondes. La différence de 1,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayman S PDK 987 gagne (4,67 s vs 5,77 s).
Cayenne Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,77 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Coupe E3.1 : 340 ch, ratio 6,22 kg/ch. Cayman S PDK 987 : 324 ch, ratio 4,24 kg/ch.
Cayenne Coupe E3.1 : 243 km/h. Cayman S PDK 987 : 286 km/h.