Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Porsche Macan S 95B.3 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Macan S passe les 100 km/h en 4,73 s contre 4,74 s pour la Cayenne E-Hybrid. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la Cayenne E-Hybrid roule à 141 km/h contre 142 km/h pour la Macan S. L’écart est de 0,01 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Macan S franchit la ligne en 12,97 s contre 13,01 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la Macan S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 195 km/h. À 1 000 mètres, la Macan S termine en 23,67 s contre 23,81 s, avec 0,15 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (253 vs 259 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne E-Hybrid plafonne à 253 km/h, la Macan S à 259 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,35 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.