Sur 0–100 km/h, Macan GTS 95B.3 gagne (4,49 s vs 5,56 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne GTS 958.1 | Macan GTS 95B.3 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s | 4,49 s+1,07 s |
| 400 m départ arrêté | 13,70 s | 12,61 s+1,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s | 22,80 s+1,91 s |
| VMax (bridée constructeur) | 261 km/h | 272 km/h−11 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,96 kg/chmeilleur ratio | 5,44 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne GTS 958.1 | Macan GTS 95B.3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 4,49 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 5,85 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 9,62 s |
| 0–200 km/h | 19,82 s | 15,21 s |
| 400 m départ arrêté | 13,70 s | 12,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s | 22,80 s |
| VMax | 261 km/h | 272 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 085 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 960 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Macan GTS passe les 100 km/h en 4,49 s contre 5,56 s pour la Cayenne GTS. À ce stade, la Macan GTS a 1,07 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Macan GTS roule à 147 km/h contre 137 km/h pour la Cayenne GTS. L’écart est de 0,76 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan GTS franchit la ligne en 12,61 s contre 13,70 s. L’écart de 1,09 s représente environ 51 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la Macan GTS termine en 22,79 s contre 24,70 s, avec 1,91 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (261 vs 272 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne GTS plafonne à 261 km/h, la Macan GTS à 272 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,96 kg/ch vs 5,44 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,33 secondes. La différence de 1,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Macan GTS 95B.3 gagne (4,49 s vs 5,56 s).
Cayenne GTS 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,56 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS 958.1 : 420 ch, ratio 4,96 kg/ch. Macan GTS 95B.3 : 360 ch, ratio 5,44 kg/ch.
Cayenne GTS 958.1 : 261 km/h. Macan GTS 95B.3 : 272 km/h.