Sur 0–100 km/h, Model Y Performance gagne (3,76 s vs 4,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne GTS Coupe E3.1 | Model Y Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 3,76 s+0,58 s |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 12,02 s+0,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s | 22,07 s+1,27 s |
| VMax (bridée constructeur) | 266 km/h+16 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,86 kg/ch | 4,39 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne GTS Coupe E3.1 | Model Y Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,03 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 1,72 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 2,80 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 3,76 s |
| 0–120 km/h | 5,91 s | 4,98 s |
| 0–160 km/h | 10,40 s | 8,65 s |
| 0–200 km/h | 17,17 s | 14,13 s |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 12,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s | 22,07 s |
| VMax bridée | 266 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 460 ch | V8 |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 237 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 456 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Performance passe les 100 km/h en 3,76 s contre 4,35 s pour la Cayenne GTS Coupe. Le couple instantané de 670 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,59 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Model Y Performance roule à 152 km/h contre 142 km/h pour la Cayenne GTS Coupe. L’écart est de 0,35 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Performance franchit la ligne en 12,01 s contre 12,64 s. L’écart de 0,63 s représente environ 30 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Performance termine en 22,06 s contre 23,34 s, avec 1,28 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (266 km/h), la Cayenne GTS Coupe ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne GTS Coupe plafonne à 270 km/h, la Model Y Performance à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,90 secondes. La différence de 0,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model Y Performance gagne (3,76 s vs 4,35 s).
Cayenne GTS Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS Coupe E3.1 : 460 ch, ratio 4,86 kg/ch. Model Y Performance : 456 ch, ratio 4,39 kg/ch.
Cayenne GTS Coupe E3.1 : 266 km/h. Model Y Performance : 250 km/h.