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Porsche Cayenne S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne S | SQ5 Sportback | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,42 s | 1,31 s · SQ5 Sportback |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 12,76 s | 1,16 s · SQ5 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 25,21 s | 23,50 s | 1,71 s · SQ5 Sportback |
| VMax (bridée constructeur) | 255 km/h | 250 km/h | 5 km/h · Cayenne S |
| Ratio poids/puissance | 4,92 kg/ch | 5,56 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S | SQ5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 17,55 s |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 12,76 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,21 s | 23,50 s |
| VMax bridée | 255 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 040 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la SQ5 Sportback passe les 100 km/h en 4,42 s contre 5,73 s pour la Cayenne S. À ce stade, la SQ5 Sportback a 1,31 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la SQ5 Sportback roule à 142 km/h contre 133 km/h pour la Cayenne S. L’écart est de 0,89 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la SQ5 Sportback franchit la ligne en 12,76 s contre 13,92 s. L’écart de 1,16 s représente environ 52 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la SQ5 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la SQ5 Sportback termine en 23,50 s contre 25,21 s, avec 1,71 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (255 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S plafonne à 258 km/h, la SQ5 Sportback à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,92 kg/ch vs 5,56 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,75 secondes. La différence de 1,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, SQ5 Sportback gagne (4,42 s vs 5,73 s).
Cayenne S passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S : 420 ch, ratio 4,92 kg/ch. SQ5 Sportback : 367 ch, ratio 5,56 kg/ch.
Cayenne S : 255 km/h. SQ5 Sportback : 250 km/h.