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Porsche Cayenne S 958.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne S 958.2 | X4 M40i G02 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,75 s | 0,37 s · X4 M40i G02 |
| 400 m départ arrêté | 13,45 s | 13,00 s | 0,45 s · X4 M40i G02 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,50 s | 23,61 s | 0,89 s · X4 M40i G02 |
| VMax (bridée constructeur) | 251 km/h | 250 km/h | 1 km/h · Cayenne S 958.2 |
| Ratio poids/puissance | 4,96 kg/ch | 5,16 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S 958.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S 958.2 | X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · écart serré | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s · écart serré | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 6,32 s |
| 0–160 km/h | 11,79 s | 10,58 s |
| 0–200 km/h | 19,60 s | 17,20 s |
| 400 m départ arrêté | 13,45 s | 13,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,50 s | 23,61 s |
| VMax bridée | 251 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 085 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 354 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 825 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X4 M40i passe les 100 km/h en 4,76 s contre 5,13 s pour la Cayenne S. À ce stade, la X4 M40i a 0,37 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la X4 M40i roule à 143 km/h contre 137 km/h pour la Cayenne S. L’écart est de 0,28 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X4 M40i franchit la ligne en 12,99 s contre 13,45 s. L’écart de 0,46 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la X4 M40i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la X4 M40i termine en 23,60 s contre 24,50 s, avec 0,90 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (251 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S plafonne à 257 km/h, la X4 M40i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,96 kg/ch vs 5,16 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,11 secondes. La différence de 0,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X4 M40i G02 gagne (4,75 s vs 5,13 s).
Cayenne S 958.2 passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S 958.2 : 420 ch, ratio 4,96 kg/ch. X4 M40i G02 : 354 ch, ratio 5,16 kg/ch.
Cayenne S 958.2 : 251 km/h. X4 M40i G02 : 250 km/h.