Sur 0–100 km/h, Cayenne S 958.1 gagne (5,81 s vs 9,45 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne S 958.1 | 218i Convertible F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 9,45 s | 3,64 s · Cayenne S 958.1 |
| 400 m départ arrêté | 13,99 s | 16,81 s | 2,82 s · Cayenne S 958.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,31 s | 31,02 s | 5,71 s · Cayenne S 958.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 258 km/h | 207 km/h | 51 km/h · Cayenne S 958.1 |
| Ratio poids/puissance | 5,16 kg/ch | 11,03 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S 958.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S 958.1 | 218i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s · écart serré | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 6,46 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 9,45 s |
| 0–120 km/h | 7,82 s | 13,93 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 27,12 s |
| 0–200 km/h | 21,81 s | 61,53 s |
| 400 m départ arrêté | 13,99 s | 16,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,31 s | 31,02 s |
| VMax | 258 km/h | 207 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 500 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Cayenne S passe les 100 km/h en 5,81 s contre 9,45 s pour la 218i Convertible. À ce stade, la Cayenne S a 3,64 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S roule à 133 km/h contre 107 km/h pour la 218i Convertible. L’écart est de 1,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S franchit la ligne en 13,99 s contre 16,81 s. L’écart de 2,82 s représente environ 99 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 148 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S termine en 25,30 s contre 31,02 s, avec 5,71 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S plafonne à 258 km/h, la 218i Convertible à 207 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,16 kg/ch vs 11,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,40 secondes. La différence de 3,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne S 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S 958.1 : 400 ch, ratio 5,16 kg/ch. 218i Convertible F22 : 136 ch, ratio 11,03 kg/ch.
Cayenne S 958.1 : 258 km/h. 218i Convertible F22 : 207 km/h.