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Porsche Cayenne S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne S | Cayman Manual | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,40 s | 0,41 s · Cayman Manual |
| 400 m départ arrêté | 13,99 s | 13,55 s | 0,44 s · Cayman Manual |
| 1 000 m départ arrêté | 25,31 s | 24,44 s | 0,87 s · Cayman Manual |
| VMax (bridée constructeur) | 258 km/h | 267 km/h | 9 km/h · Cayman Manual |
| Ratio poids/puissance | 5,16 kg/ch | 4,94 kg/ch | meilleur ratio · Cayman Manual |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S | Cayman Manual |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,32 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,20 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 4,08 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 7,82 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 11,69 s |
| 0–200 km/h | 21,81 s | 18,88 s |
| 400 m départ arrêté | 13,99 s | 13,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,31 s | 24,44 s |
| VMax | 258 km/h | 267 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | 6 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Cayman Manual passe les 100 km/h en 5,40 s contre 5,81 s pour la Cayenne S. À ce stade, la Cayman Manual a 0,41 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Cayman Manual roule à 136 km/h contre 133 km/h pour la Cayenne S. L’écart est de 0,26 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman Manual franchit la ligne en 13,55 s contre 13,99 s. L’écart de 0,44 s représente environ 20 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayman Manual continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman Manual termine en 24,44 s contre 25,30 s, avec 0,86 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (258 vs 267 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 258 km/h, la Cayenne S n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,16 kg/ch vs 4,94 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,88 secondes. La différence de 0,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayman Manual gagne (5,40 s vs 5,81 s).
Cayenne S passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S : 400 ch, ratio 5,16 kg/ch. Cayman Manual : 269 ch, ratio 4,94 kg/ch.
Cayenne S : 258 km/h. Cayman Manual : 267 km/h.