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Porsche Cayenne S Coupe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne S Coupe | Macan S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,61 s | 5,37 s | 0,76 s · Cayenne S Coupe |
| 400 m départ arrêté | 12,80 s | 13,66 s | 0,86 s · Cayenne S Coupe |
| 1 000 m départ arrêté | 23,35 s | 24,85 s | 1,50 s · Cayenne S Coupe |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 251 km/h | 11 km/h · Cayenne S Coupe |
| Ratio poids/puissance | 5,10 kg/ch | 5,49 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S Coupe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S Coupe | Macan S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 4,61 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 6,08 s | 7,24 s |
| 0–160 km/h | 10,29 s | 12,22 s |
| 0–200 km/h | 16,57 s | 20,77 s |
| 400 m départ arrêté | 12,80 s | 13,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,35 s | 24,85 s |
| VMax | 262 km/h | 251 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 143 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Cayenne S Coupe passe les 100 km/h en 4,61 s contre 5,37 s pour la Macan S. À ce stade, la Cayenne S Coupe a 0,76 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S Coupe roule à 144 km/h contre 135 km/h pour la Macan S. L’écart est de 0,61 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S Coupe franchit la ligne en 12,80 s contre 13,65 s. L’écart de 0,86 s représente environ 40 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 200 km/h contre 188 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S Coupe termine en 23,34 s contre 24,85 s, avec 1,51 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (262 vs 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S Coupe plafonne à 262 km/h, la Macan S à 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,10 kg/ch vs 5,49 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,35 secondes. La différence de 0,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne S Coupe gagne (4,61 s vs 5,37 s).
Cayenne S Coupe passe de 0 à 100 km/h en 4,61 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Coupe : 420 ch, ratio 5,10 kg/ch. Macan S : 340 ch, ratio 5,49 kg/ch.
Cayenne S Coupe : 262 km/h. Macan S : 251 km/h.