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Porsche Cayenne S Coupe E3.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,76 s
4,89 s
| Mesure | Cayenne S Coupe E3.1 | Cayman S 981 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,76 s | 4,89 s | 0,13 s · Cayenne S Coupe E3.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,94 s | 12,90 s | 0,04 s · Cayman S 981 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s | 23,17 s | 0,42 s · Cayman S 981 |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 278 km/h | 16 km/h · Cayman S 981 |
| Ratio poids/puissance | 5,10 kg/ch | 4,00 kg/ch | meilleur ratio · Cayman S 981 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S Coupe E3.1 | Cayman S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,76 s · écart serré | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 6,26 s | 6,21 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 9,92 s |
| 0–200 km/h | 17,30 s | 15,62 s |
| 400 m départ arrêté | 12,94 s | 12,90 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s | 23,17 s |
| VMax | 262 km/h | 278 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 143 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 330 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 369 Nm | |
| Poids | 1 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 6-speed |
Au départ, la Cayenne S Coupe passe les 100 km/h en 4,76 s contre 4,90 s pour la Cayman S. À ce stade, la Cayenne S Coupe a 0,13 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S Coupe roule à 143 km/h contre 147 km/h pour la Cayman S. L’écart est de 0,11 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S franchit la ligne en 12,90 s contre 12,94 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la Cayman S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S termine en 23,17 s contre 23,58 s, avec 0,41 s d’avance.
La Cayenne S Coupe bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cayman S en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 262 km/h, la Cayenne S Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,10 kg/ch vs 4,00 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,21 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne S Coupe E3.1 gagne (4,76 s vs 4,89 s).
Cayenne S Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,76 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Coupe E3.1 : 420 ch, ratio 5,10 kg/ch. Cayman S 981 : 330 ch, ratio 4,00 kg/ch.
Cayenne S Coupe E3.1 : 262 km/h. Cayman S 981 : 278 km/h.