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Porsche Cayenne S Hybrid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,14 s
| Mesure | Cayenne S Hybrid | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s | 7,55 s | 1,41 s · Cayenne S Hybrid |
| 400 m départ arrêté | 14,30 s | 15,50 s | 1,20 s · Cayenne S Hybrid |
| 1 000 m départ arrêté | 26,16 s | 28,17 s | 2,01 s · Cayenne S Hybrid |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 224 km/h | 16 km/h · Cayenne S Hybrid |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/ch | 6,68 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S Hybrid |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S Hybrid | Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 8,30 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 14,55 s | 18,30 s |
| 0–200 km/h | 25,88 s | 35,45 s |
| 400 m départ arrêté | 14,30 s | 15,50 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,16 s | 28,17 s |
| VMax | 240 km/h | 224 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 385 ch | V6 |
| Couple | 579 Nm | |
| Poids | 2 240 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Cayenne S Hybrid passe les 100 km/h en 6,14 s contre 7,55 s pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). À ce stade, la Cayenne S Hybrid a 1,41 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S Hybrid roule à 128 km/h contre 119 km/h pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). L’écart est de 0,86 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S Hybrid franchit la ligne en 14,30 s contre 15,50 s. L’écart de 1,20 s représente environ 49 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S Hybrid termine en 26,15 s contre 28,16 s, avec 2,01 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S Hybrid plafonne à 242 km/h, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,82 kg/ch vs 6,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,88 secondes. La différence de 1,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne S Hybrid gagne (6,14 s vs 7,55 s).
Cayenne S Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 6,14 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Hybrid : 385 ch, ratio 5,82 kg/ch. Cayenne (8-speed Tiptronic S) : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch.
Cayenne S Hybrid : 240 km/h. Cayenne (8-speed Tiptronic S) : 224 km/h.