Porsche Cayenne S Hybrid 958.1 vs Porsche Cayman PDK 987 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Cayman PDK passe les 100 km/h en 5,28 s contre 6,22 s pour la Cayenne S Hybrid. À ce stade, la Cayman PDK a 0,94 s d’avance et se situe environ 3 m devant.

À 200 mètres, la Cayman PDK roule à 140 km/h contre 127 km/h pour la Cayenne S Hybrid. L’écart est de 0,48 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayman PDK franchit la ligne en 13,38 s contre 14,37 s. L’écart de 0,99 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Cayman PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman PDK termine en 24,10 s contre 26,38 s, avec 2,29 s d’avance.

La Cayenne S Hybrid bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cayman PDK en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.

Bridée électroniquement à 242 km/h, la Cayenne S Hybrid n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,89 kg/ch vs 5,06 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,71 secondes. La différence de 0,94 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.