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Porsche Cayenne S Hybrid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne S Hybrid | Cayenne V6 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s | 7,16 s | 0,91 s · Cayenne S Hybrid |
| 400 m départ arrêté | 14,45 s | 15,13 s | 0,68 s · Cayenne S Hybrid |
| 1 000 m départ arrêté | 26,79 s | 27,66 s | 0,87 s · Cayenne S Hybrid |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h | 223 km/h | 6 km/h · Cayenne S Hybrid |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/ch | 6,56 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S Hybrid |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S Hybrid | Cayenne V6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 4,22 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 7,16 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 17,38 s |
| 0–200 km/h | 31,39 s | 33,58 s |
| 400 m départ arrêté | 14,45 s | 15,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,79 s | 27,66 s |
| VMax | 229 km/h | 223 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 385 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 579 Nm | |
| Poids | 2 240 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Cayenne S Hybrid passe les 100 km/h en 6,25 s contre 7,16 s pour la Cayenne V6. À ce stade, la Cayenne S Hybrid a 0,91 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S Hybrid roule à 125 km/h contre 122 km/h pour la Cayenne V6. L’écart est de 0,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S Hybrid franchit la ligne en 14,44 s contre 15,12 s. L’écart de 0,68 s représente environ 28 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S Hybrid termine en 26,79 s contre 27,65 s, avec 0,86 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (229 vs 223 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S Hybrid plafonne à 242 km/h, la Cayenne V6 à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,82 kg/ch vs 6,56 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,40 secondes. La différence de 0,91 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne S Hybrid gagne (6,25 s vs 7,16 s).
Cayenne S Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 6,25 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Hybrid : 385 ch, ratio 5,82 kg/ch. Cayenne V6 : 304 ch, ratio 6,56 kg/ch.
Cayenne S Hybrid : 229 km/h. Cayenne V6 : 223 km/h.