Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range AWD gagne (5,05 s vs 6,25 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | Model Y Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s | 5,05 s+1,20 s |
| 400 m départ arrêté | 14,45 s | 13,27 s+1,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,79 s | 23,97 s+2,82 s |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h+12 km/h | 217 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/ch | 5,22 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,22 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 5,05 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 6,51 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 10,96 s |
| 0–200 km/h | 31,39 s | 17,80 s |
| 400 m départ arrêté | 14,45 s | 13,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,79 s | 23,97 s |
| VMax | 229 km/h | 217 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 385 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 579 Nm | |
| Poids | 2 240 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Long Range AWD passe les 100 km/h en 5,05 s contre 6,25 s pour la Cayenne S Hybrid. Le couple instantané de 533 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 1,20 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Model Y Long Range AWD roule à 143 km/h contre 125 km/h pour la Cayenne S Hybrid. L’écart est de 0,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range AWD franchit la ligne en 13,27 s contre 14,44 s. L’écart de 1,18 s représente environ 49 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range AWD termine en 23,97 s contre 26,79 s, avec 2,82 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (229 vs 217 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S Hybrid plafonne à 242 km/h, la Model Y Long Range AWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,03 secondes. La différence de 1,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne S Hybrid 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 6,25 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Hybrid 958.1 : 385 ch, ratio 5,82 kg/ch. Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch.
Cayenne S Hybrid 958.1 : 229 km/h. Model Y Long Range AWD : 217 km/h.