Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo 958.1 et Cayenne GTS E3.1 sont au coude-à-coude (4,37 s vs 4,45 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne Turbo 958.1 | Cayenne GTS E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,37 s+0,08 s |
| 400 m départ arrêté | 12,60 s−0,06 s | 12,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,82 s−0,56 s | 23,38 s |
| VMax (bridée constructeur) | 277 km/h+11 km/h | 266 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,17 kg/chmeilleur ratio | 4,88 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | Cayenne GTS E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,57 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,00 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,37 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,94 sécart serré |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 10,45 s |
| 0–200 km/h | 15,29 s | 17,24 s |
| 400 m départ arrêté | 12,60 s | 12,66 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,82 s | 23,38 s |
| VMax | 277 km/h | 266 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 520 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 170 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 460 ch | V8 |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 247 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
Au départ, la Cayenne GTS passe les 100 km/h en 4,37 s contre 4,45 s pour la Cayenne Turbo. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayenne GTS roule à 142 km/h contre 149 km/h pour la Cayenne Turbo. L’écart est de 0,15 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Turbo franchit la ligne en 12,59 s contre 12,66 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Cayenne Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Turbo termine en 22,81 s contre 23,37 s, avec 0,56 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (277 vs 266 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Sur le papier, la Cayenne Turbo cumule 520 ch, 750 Nm et 2 170 kg - un avantage théorique net face à la Cayenne GTS. Pourtant c’est la Cayenne GTS qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Cayenne GTS dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Turbo plafonne à 278 km/h, la Cayenne GTS à 270 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,17 kg/ch vs 4,88 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,93 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne Turbo 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo 958.1 : 520 ch, ratio 4,17 kg/ch. Cayenne GTS E3.1 : 460 ch, ratio 4,88 kg/ch.
Cayenne Turbo 958.1 : 277 km/h. Cayenne GTS E3.1 : 266 km/h.