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Porsche Cayenne Turbo Coupe E3.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,26 s
| Mesure | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | 911 GT3 RS 991.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s | 3,26 s | 0,58 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s | 11,02 s | 1,06 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,23 s | 19,95 s | 2,28 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 285 km/h | 312 km/h | 27 km/h · 911 GT3 RS 991.2 |
| Ratio poids/puissance | 4,38 kg/ch | 2,80 kg/ch | meilleur ratio · 911 GT3 RS 991.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | 911 GT3 RS 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s · écart serré | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s · écart serré | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 2,52 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 3,26 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 4,21 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 6,60 s |
| 0–200 km/h | 14,45 s | 9,98 s |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s | 11,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,23 s | 19,95 s |
| VMax | 285 km/h | 312 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 520 ch | V8 |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 279 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 GT3 RS passe les 100 km/h en 3,26 s contre 3,84 s pour la Cayenne Turbo Coupe. À ce stade, la 911 GT3 RS a 0,58 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la 911 GT3 RS roule à 169 km/h contre 150 km/h pour la Cayenne Turbo Coupe. L’écart est de 0,54 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 GT3 RS franchit la ligne en 11,02 s contre 12,07 s. L’écart de 1,05 s représente environ 53 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 GT3 RS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 235 km/h contre 206 km/h. À 1 000 mètres, la 911 GT3 RS termine en 19,95 s contre 22,22 s, avec 2,28 s d’avance.
La Cayenne Turbo Coupe bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 911 GT3 RS en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 285 km/h, la Cayenne Turbo Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,38 kg/ch vs 2,80 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,03 secondes. La différence de 0,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 GT3 RS 991.2 gagne (3,26 s vs 3,84 s).
Cayenne Turbo Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,84 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo Coupe E3.1 : 520 ch, ratio 4,38 kg/ch. 911 GT3 RS 991.2 : 507 ch, ratio 2,80 kg/ch.
Cayenne Turbo Coupe E3.1 : 285 km/h. 911 GT3 RS 991.2 : 312 km/h.