A
Porsche Cayenne Turbo GT
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Donnée constructeur en cours de validation pour ce profil
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 640 ch | V8 |
| Couple | 850 Nm | |
| Poids | 2 268 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 6 cyl |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Consultez la simulation ci-dessus.
Données non disponibles.
Cayenne Turbo GT : 640 ch, ratio 3,54 kg/ch. X4 M Competition G02 : 510 ch, ratio 3,91 kg/ch.
Cayenne Turbo GT : 299 km/h. X4 M Competition G02 : 250 km/h.