Sur 0–100 km/h, X4 xDrive30d G02 gagne (5,86 s vs 7,16 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne V6 958.1 | X4 xDrive30d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,16 s | 5,86 s+1,30 s |
| 400 m départ arrêté | 15,13 s | 14,18 s+0,95 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,66 s | 26,05 s+1,61 s |
| VMax (bridée constructeur) | 223 km/h | 240 km/h−17 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,56 kg/chmeilleur ratio | 6,87 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne V6 958.1 | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,42 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 7,16 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 17,38 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 33,58 s | 25,85 s |
| 400 m départ arrêté | 15,13 s | 14,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,66 s | 26,05 s |
| VMax | 223 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw X4 xDrive30d passe les 100 km/h en 5,86 s contre 7,16 s pour la Cayenne V6. À ce stade, la Bmw X4 xDrive30d a 1,30 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X4 xDrive30d roule à 129 km/h contre 122 km/h pour la Cayenne V6. L’écart est de 0,62 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X4 xDrive30d franchit la ligne en 14,18 s contre 15,12 s. L’écart de 0,94 s représente environ 39 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X4 xDrive30d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X4 xDrive30d termine en 26,04 s contre 27,65 s, avec 1,61 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne V6 plafonne à 230 km/h, la Bmw X4 xDrive30d à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,56 kg/ch vs 6,87 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,40 secondes. La différence de 1,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, X4 xDrive30d G02 gagne (5,86 s vs 7,16 s).
Cayenne V6 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 7,16 secondes (simulation calibrée).
Cayenne V6 958.1 : 304 ch, ratio 6,56 kg/ch. X4 xDrive30d G02 : 265 ch, ratio 6,87 kg/ch.
Cayenne V6 958.1 : 223 km/h. X4 xDrive30d G02 : 240 km/h.